EV Tire Revolution - فناوری مقاومت غلتشی کم

• 1-وزن سنگین:وزن خودروهای برقی 200 تا 300 کیلوگرم بیشتر از خودروهای گازسوز قابل مقایسه به دلیل بسته‌های باتری است. این باعث می شود لاستیک ها 30 تا 40 درصد سریع تر سایش شوند و فشار فوق العاده ای بر ترکیبات تایر وارد کند.
• 2. گشتاور فوری:موتورهای الکتریکی خروجی گشتاور فوری را ارائه می دهند و تقاضاهای منحصر به فردی را برای مواد لاستیک ایجاد می کنند. هر شتاب حالت اسپرت می تواند عمر لاستیک عقب را 25 تا 30 درصد کاهش دهد.
• 3. بهره وری انرژی:برخلاف موتورهای احتراقی که انرژی را از طریق گرما هدر می دهند، خودروهای برقی مقاومت غلتشی را به بخش بزرگی از کل انرژی مصرفی تبدیل می کنند. کاهش اندک در مقاومت غلتشی به افزایش دامنه معنی دار تبدیل می شود.

1. از کربن سیاه تا سیلیس

تکامل مواد 30 سالهسی سال پیش، کربن سیاه پرکننده اصلی در لاستیک لاستیک بود. در سال 1994، کانتیننتال برای اولین بار کربن سیاه را با سیلیس در ترکیبات آج لاستیک جایگزین کرد، و تغییراتی را به وجود آورد.

2. سیلیس چگونه کار می کند

جادوی سیلیس در آن نهفته استساختار مولکولی قطبی. سیلیس به عنوان یک ماده قطبی، راحت‌تر از کربن سیاه و لاستیک به لایه‌های آب روی سطوح جاده نفوذ می‌کند-که مانند مکنده‌های میکروسکوپی عمل می‌کنند که حتی در جاده‌های خیس هم چسبندگی را حفظ می‌کنند.

در طول تولید تایر، عوامل جفت کننده سیلان، ذرات سیلیس آبدوست را به زنجیره های پلیمری لاستیکی آبگریز در طول ولکانیزاسیون متصل می کنند و یک شبکه مولکولی قوی ایجاد می کنند که هم مقاومت غلتشی کم و هم چسبندگی عالی در مرطوب را ارائه می دهد.

شکستن "مثلث جادویی".مهندسان تایر با یک چالش ابدی روبرو هستند: مقاومت غلتشی، چسبندگی خیس و مقاومت در برابر سایش اغلب در تضاد هستند. کاهش مقاومت غلتش ممکن است فدای چسبندگی شود. بهبود چسبندگی باعث افزایش سایش می شود.

راه حل کانتیننتال:فناوری ترکیب آج دو لایه-که توابع مختلفی را به لایه های مختلف اختصاص می دهد.

نتایج واقعی-جهان:کانتیننتال در طول دهه گذشته میانگین مقاومت غلتشی مجموعه تایرهای مسافری خود را 15 درصد کاهش داده و در عین حال رتبه بندی ایمنی اتحادیه اروپا "A" را حفظ کرده است.

چرا خودروهای برقی به تایرهای ساکت تری نیاز دارند؟خودروهای برقی بی صدا و بدون صدای موتور کار می کنند، که باعث می شود صدای لاستیک بسیار محسوس تر شود. سر و صدای جاده به منبع اصلی صدای کابین در سرعت بزرگراه تبدیل می شود.

راه حل: فوم آکوستیک

فوم پلی اورتان چسبیده به دیواره داخلی لاستیک، لرزش ها را جذب کرده و از انتقال صدا به کابین جلوگیری می کند و صدای داخلی را تا حدود 20 درصد کاهش می دهد.

نوآوری در تولید

هنکل و 4JET فرآیند LASER-FIT را توسعه دادند که مستقیماً با استفاده از مواد مایع، فوم آکوستیک را در داخل تایر تولید می‌کند و هزینه‌های تولید را تا 25% در مقایسه با{3}}درج فوم از قبل تشکیل‌شده سنتی کاهش می‌دهد.

س: آیا می توانم از لاستیک های معمولی در خودروی برقی خود استفاده کنم؟

پاسخ: بله، اما شما 7-15% محدوده را قربانی خواهید کرد. تایرهای مخصوص EV از ترکیبات با مقاومت غلتشی کم و ساختار بهینه برای نیازهای منحصر به فرد پیشرانه های الکتریکی استفاده می کنند.

س: آیا تایرهای فوم آکوستیک قابل تعمیر هستند؟

پاسخ: بله، اما به خدمات حرفه ای نیاز دارد تا اطمینان حاصل شود که فوم به درستی چسبیده است. برای تعمیر به مراکز خدمات مجاز مراجعه کنید.

س: لاستیک های مناسب چقدر می توانند به برد اضافه کنند؟

A: تغییر از استاندارد به لاستیک با مقاومت غلتشی کم می تواند 25-35 کیلومتر به یک وسیله نقلیه با برد 400 کیلومتر اضافه کند. همراه با نگهداری فشار مناسب، بهبود می تواند به 40+ کیلومتر برسد.

س: آیا تایرهای EV سریعتر فرسوده می شوند؟

پاسخ: بله، خودروهای برقی می توانند به دلیل گشتاور فوری و وزن سنگین تر، سایش تایر را تا 30-40 درصد تسریع کنند. با این حال، لاستیک های مخصوص EV با ترکیبات تقویت شده برای جبران طراحی شده اند.